RSS
 

بایگانی ‘آسفالت’ دسته ها

قیر ۲

۲۰ آذر

مشخصات قیر

 ۱-درجه نفوذ: آزمایش درجه نفوذ برای تعیین سختی قیر مورد استفاده قرار می‌گیرد. در این آزمایش از یک سوزن استاندارد تحت اثر بار ۱۰۰ گرمی در مدت ۵ ثانیه به داخل قیر در دمای ۲۵ درجه نفوذ می‌کند. مقدار نفوذ برحسب دهم میلی متر درجه نفوذ نامیده می‌شود. هر چه درجه نفوذ کم تر باشد قیر سخت تر است.

 ۲-گرانروی : هر چه کند روانی قیر بیش تر باشد خواص جامد بیش تری از خود نشان می‌دهد. واضح است در دماهای بالاتر کند روانی کم تر است. این مشخصه قیر با دستگاه سی بولت فیورل و یا به روش کینماتیکی اندازه گیری می‌شود.

Continue reading “قیر ۲” »

 
دیدگاه‌ها خاموش

نوشته شده در دسته آسفالت, عمومی عمران

 

قیر ۱

۲۰ آذر

قیر، سنگین ترین بخش نفت خام و یکی از پیچیده ترین اجزای آن، به رنگ تیره، به اشکال جامد، نیمه جامد یا ویسکوز و با منشاء طبیعی یا تولیدی می باشد. عمدة اجزای سازندة قیر از ترکیبات هیدورکربوری با وزن مولکولی بالا تشکیل شده که شامل مواد روغنی، رزین و آسفالتین ها می باشد. این ماده از نظر شیمیایی دارای ترکیبی بسیار پیچیده است و دارای خواص فیزیکی از جمله چسبندگی و ضد رطوبتی بوده و در دی‌سولفید کربن و CO2 حل می شود.

در برخی از کشورها، واژة آسفالت(Asphalt) معادل با واژه قیر (Bitumen) به کار برده می شود، اما در ایران، آسفالت بیشتر به معنی مخلوطی از قیر و ماسه که در راهسازی کاربرد دارد، مورد استفاده قرار می گیرد.

Continue reading “قیر ۱” »

 
دیدگاه‌ها خاموش

نوشته شده در دسته آسفالت, عمومی عمران

 

آزمایش کشش قیر ۲

۱۸ آبان

به طوری که در پایان سطح قیر کمی بالاتر از سطح قالب باشد. قالب را در دمای اتاق حدود ۳۰ الی ۴۰ دقیقه قرار می دهیم تا به آرامی خشک شود. سپس آن را در حمام آب ۱۵ْc به مدت ۳۰ دقیقه قرار می دهیم. سپس قیر موجود را با یک چاقوی گرم شده برش می دهیم تا فقط تا سطح بالای قالب پر از قیر باشد.
صفحه برنجی و قالب حاوی مواد قیری را در حمام آب در دمای معین برای مدت زمان حدود ۸۵ الی ۹۵ دقیقه در داخل آب با دمای ۱۵ْc قرار می دهیم.
سپس قیر را از صفحه جدا می کنیم و نیز بغل بندها را نیز جدا نموده و بلافاصله آزمایش را انجام می دهیم.

Continue reading “آزمایش کشش قیر ۲” »

 
 

آزمایش کشش قیر ۱

۱۸ آبان

هدف آزمایش :

هدف از این آزمایش تعیین خاصیت انگمی (Ductitlity) قیر و مقایسه این خاصیت در انواع مختلف قیر می باشد. با انجام این آزمایش معیاری برای اندازه گیری کشش و چسبندگی قیر بدست می آید. قیرهایی که در راه سازی بکار می روند باید دارای مشخصات فنی معینی باشند تا روسازی ساخته شده در اثر نامناسب بودن قیر مصرفی خراب نشود. قیری که در راه سازی به کار می رود. باید دارای خاصیت چسبندگی زیاد باشد تا دانه های مصالح سنگی را بخوبی اندود کرده و آنها را به یکدیگر بچسباند. برای تعیین نشانه ای از چسبندگی قیرها مقدار قابلیت شکل پذیری آنها اندازه گیری می شود. زیرا هر اندازه قیری چسبنده تر باشد دارای قابلیت شکل پذیری بیشتری خواهد بود.
طبق تعریف، خاصیت شکل پذیری (انگمی) یک قیر عبارتست از میزان افزایش طولی که نمونه قیر با شکل و ابعاد معین می تواند کش بیاید تا پاره نشود

Continue reading “آزمایش کشش قیر ۱” »

 
 

آسفالت گوگردی ۲

۱۶ آبان

● نسل جدید آسفالت
استفاده از گوگرد در راهسازی سابقه ای در حدود یکصد ساله دارد. رویکرد همگانی اولیه در دهه ۷۰ میلادی و به دنبال بحران انرژی در دنیا بوده است که منجر به ساخت دهها قطعه آزمایشی آسفالت گوگردی در نقاط مختلف دنیا شد. اولین قطعات آسفالت گوگردی اواسط دهه ۷۰ میلادی در امریکا و کانادا ساخته شد و سپس تا سال ۲۰۰۲ میلادی حدود ۴۲۰۰ کیلومتر آسفالت گوگردی در بیش از ۲۰۰ نقطه جهان ساخته شد و مورد ارزیابی قرار گرفت که ازجمله این کشورها می توان به امریکا، انگلستان ، فرانسه ، لهستان ، اسپانیا، فنلاند، بلژیک ، نروژ، عراق ، کویت و عربستان سعودی اشاره کرد.

نظربیگی می افزاید: ساخت قطعات آزمایشی آسفالت گوگردی در دهه ۸۰ رو به کاهش نهاد، ولی اواخر دهه ۹۰ باردیگر روبه افزایش گذاشته است. علت این موضوع تغییر در قیمت نسبی گوگرد و قیر در این دوره هاست که با افزایش این نسبت ، ساخت آسفالت گوگردی دارای توجیه اقتصادی است و تمایل به ساخت آسفالت گوگردی افزایش می یابد. در کشور ما نیز از دهه ۷۰ میلادی پژوهش هایی در این زمینه در سازمان های مختلف از جمله وزارت راه و ترابری ، دانشگاه ها، آزمایشگاه فنی و مکانیک خاک ، سازمان توسعه راهها و نیز پژوهشگاه صنعت نفت آغاز شد. به طور کلی به دلیل ضعفهای ذاتی قیر و لزوم افزایش محدوده کاربری آن ، امروزه اکثر قیرهای راهسازی در دنیا با کمک مواد افزودنی مانند پلیمرها اصلاح می شوند.

Continue reading “آسفالت گوگردی ۲” »

 
دیدگاه‌ها خاموش

نوشته شده در دسته آسفالت, عمومی عمران, مصالح ساختمانی جدید

 

آسفالت گوگردی ۱

۱۶ آبان

به دلیل ضعفهای ذاتی قیر و لزوم افزایش محدوده کاربری آن ، امروزه بیشتر قیرهای راهسازی در دنیا با کمک مواد افزودنی مانند پلیمرها اصلاح می شوند ؛ البته در ایران این مواد افزودنی اکثرا وارداتی و گرانقیمت هستند، درصورتی که گوگرد ماده ای ارزان و در دسترس است که کیفیت و دوام آسفالت را ارتقائ می دهد. از طرف دیگر، ساخت آسفالت گوگردی با تغییرات نسبتا ساده ای در کارخانه های معمولی آسفالت امکان پذیر است و حمل ونقل و پخش و کوبیدن آن با روشهای متداول انجام می شود، بنابراین ساخت و اجرای این نوع آسفالت به هیچ گونه فناوری پیچیده ای احتیاج ندارد. باتوجه به ویژگی های خاص گوگرد، محققان پژوهشگاه صنعت نفت موفق به فرمولاسیون و تولید آسفالت گوگردی شده اند. به این ترتیب با بررسی انجام این نوع آسفالت که مستلزم ساخت و اجرای آزمایشی آسفالت گوگردی در یک منطقه انتخاب شده و مشاهده مشکلات ساخت و اجرا و همچنین بررسی عملکرد آن در زیر بار ترافیک و تحت شرایط مختلف جوی است می توان موجب ترویج اجرای آسفالت گوگردی در ایران و حتی عرضه این فناوری به کشورهای همسایه شد.

Continue reading “آسفالت گوگردی ۱” »

 
دیدگاه‌ها خاموش

نوشته شده در دسته آسفالت, عمومی عمران, مصالح ساختمانی جدید

 

افزایش کارآیی رویه‌های بتنی با اجرای روکش آسفالتی

۰۷ آبان

روسازی مرکب به روسازیی اطلاق می‌شود که در آن لایه رویه از دو جنس بتن و آسفالت تشکیل شده باشد.

بسته به اینکه لایه بتنی بالاتر قرار گیرد یا لایه آسفالتی، نوع طراحی و اجرای روسازی مرکب متفاوت خواهد بود؛ ولی در متداول‌ترین نوع روسازی مرکب، لایه آسفالتی بالاتر از لایه بتنی قرار می‌گیرد. در این حالت عموماً یک لایه روسازی آسفالتی با کیفیت مناسب روی روسازی بتنی قدیمی اجرا می‌شود و هدف ارتقای کیفیت سطح راه می‌باشد.

قبل از اجرای روسازی آسفالتی جدید، اقداماتی روی دال بتنی انجام می‌شود؛ چرا که جا به جایی‌ها و تغییرشکل‌های دال بتنی در اثر حرارت و تغییرات دما می‌تواند باعث ترک‌خوردگی لایه آسفالتی گردد.

چند روش برای طراحی روسازی‌های مرکب وجود دارد. اما آنچه که امروزه بیشتر مد نظر قرار گرفته است، استفاده از مدل‌های سازه‌ای و روش‌های مکانیستیک برای تعیین رفتار و عکس‌العمل‌های سازه‌ای است. استفاده از این روش‌ها دید مناسب‌تری از رفتار روسازی را در اختیار پژوهشگران قرار می‌دهد.

دریافت فایل PDF مقاله افزایش کارآیی رویه‌های بتنی با اجرای روکش آسفالتی

 

به نقل از : http://gatch.blogfa.com/post-3806.aspx

 
دیدگاه‌ها خاموش

نوشته شده در دسته آسفالت, دانلود, عمومی عمران

 

دانلود آیین نامه روسازی آسفالتی راه های ایران نشریه شماره ۲۳۴

۰۹ شهریور

آیین نامه روسازی آسفالتی راه های ایران نشریه شماره ۲۳۴ نام دارد که ناشر آن سازمان مدیریت و برنامه ریزی کشور است و امروز برای شما آماده دانلود شده است پس در ادامه با حجم حدود ۶٫۵ مگابایت دانلود بفرمایید .

دانلود نشریه روسازی آسفالتی ایران

 

به نقل از : http://gatch.blogfa.com/post-3295.aspx

 

آزمایشات قیر و آسفالت

۰۳ شهریور

مجموعه آزمایشات قیر و آسفالت که توسط مرکز تحقیقات قیر و مخلوطهای آسفالتی دانشگاه علم و صنعت تهیه گردید را که به شرح ذیل می باشد می توانید دریافت کنید.

۱- آزمایش تعیین وزن مخصوص قیر

۲- آزمایش درجه نفوذ قیر

۳- آزمایش کندروانی قیر

۴- آزمایش تعیین درجه نرمی قیر

۵- آزمایش خاصیت انگمی قیر

۶- آزمایش افت وزنی قیر

۷- آزمایش درجه اشتعال قیر

۸- آزمایش دانه بندی مصالح سنگی

۹- آزمایش ساخت نمونه های آسفالتی

۱۰- آزمایش طرح اختلاط مارشال

۱۱- آزمایش فضای خالی و درصد جذب قیر

۱۲- آزمایش تجزیه آسفالت

Continue reading “آزمایشات قیر و آسفالت” »

 
۱ دیدگاه

نوشته شده در دسته آسفالت, دانلود

 

درجه حرارت پخش آسفالت و غلطکهای آسفالتی

۱۰ مرداد

حداقل درجه حرارت پخش مخلوط آسفالتی بر حسب نوع قیر مصرفی، دانه‌بندی مصالح سنگی، ضخامت لایه، فصل اجرای کار، حرارت محیط و سطح راه، سرعت باد، نوع و تعداد غلتکها توسط دستگاه نظارت معین می‌گردد. ولی به هر حال این درجه حرارت باید به حدی باشد که تراکم لازم را تأمین نماید. جدول ۲۰-۱۴ حداقل درجه حرارت مخلوطهای آسفالتی با دانه‌بندی پیوسته را به هنگام پخش با توجه به ضخامت آنها و درجه حرارت سطحی که مخلوط آسفالتی بر روی آن پخش می‌شود نشان می‌دهد. در این جدول زمان تقریبی لازم برای حصول تراکم نیز تعیین گردیده است.

به هرحال رقم دقیق درجه حرارت پخش با ۱۰± درجه سانتیگراد رواداری باید توسط دستگاه نظارت تعیین گردد.

Continue reading “درجه حرارت پخش آسفالت و غلطکهای آسفالتی” »

 
بدون دیدگاه

نوشته شده در دسته آسفالت

 
 
فروش تبدیل کیا ترنم
افزودنی های تبدیل گچ به سیمان
افزودنی های ساخت انواع چسب پایه سیمانی و گچی برای دیوار های هبلکس ، بتن سبک ، بلوک و دیوار گچی